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Electroventilador en 2.8i
Buenas,
Voy a embarcarme en quitar el viscoso y montar un electroventilador, la cuestion es donde colocar el termocontacto que mande el electro.
El otro dia en las JPA del Jarama habia disparidad de opiniones entre a la entrada o a la salida del radiador.
Los que lo posicionaban a la salida del motor antes de la entrada del radiador, argumentaban que asi se protegia mejor el motor activando el electro cuando la temperatura del motor supere la optima y se active el electro.
Yo pienso que colocandolo a la salida del radiador lo que se hace es activar el electro cuando al circular el aire que recibe el radiador no sea suficiente para enfriar el liquido y entonces entra la ventilacion forzada de apoyo. Para controlar la temperatura del motor ya esta el termostato que permite que entre liquido refrigerante o no.
El termocontacto que he comprado es de un Scorpio 2.8i que cierra a 103 grados, abre a 98 grados y esta colocado a la salida donde va el termostato.
Si monto este termocontacto esta claro que tiene que ir a la salida del radiador, pero es lo mas correcto o busco otro y lo monto a la entrada????
Saludos
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Re: Electroventilador en 2.8i
Yo al mio le e suprimido el biscoso tambien, de las conecsiones no te puedo contar que me las hizo un colega mu apañado pero si te puedo decir que la temperatura a la que habre el termocontacto es 92º y esta puesto en la salida del motor osea harriba pero en la parte izquierda del radiador visto de frente.
Si voy por carretera casi no se escucha pero en ciudad salta bastante a menudo. Creo que asi esta bien, igual abria que subir un poco la temperatura de apertura.
Que temperatura sera la optima para el funcionamiento de un motor pinto??
Re: Electroventilador en 2.8i
[quote="quiqueem"][quote="Charly"]Buenas, ya he empezado con el electro del capri.
Lo que no me queda muy claro es la conexión eléctrica desde la bateria, rele 4 patas, (fusible?) hasta el termocontacto y +- electro.
El termocontacto va integrado en el manguito, es la opción por la que he decidido ya que no tengo valvula en el radiador.
Un poco de ayuda Please ?
He encontrado este esquema que en principio deberia de valer.[/quote]
Muy buenas
Yo hace unos meses que monte el mio.
El esquimita esta bastante bien, si haces exactamente lo que dice ahi funcionara.
Hay que poner un fusible para proteger el circuito del venitlador. En la caja de fusibles del capri no hay ninguno de reserva para poder usarlo.
Yo lo que hice fue poner un rele que ya lleva el fusible integrado y la instalacion queda un poco mas limpia.
Si no, la opcion es montar un fusible aereo, o si tienes idea de montar mas accesorios (faros, nieblas, etc) montar una pequeña caja de fusibles para futuras ampliaciones.
La patilla 86 que dice "puede ir directo a la bateria" yo te recomendaria que lo engancharas a un positivo que se active con la llave de contacto (puedes usar un cable fino, pues es la bobina del rele y el consumo es minimo), asi te evitas que el ventilador se pueda activar con el coche parado y evitarte algun susto con la bateria.
Para rizar el rizo, le puedes poner un interrutor dentro del coche, en paralelo con el termocontacto del manguito, para asi poderlo activar el ventilador tambien cuando tu quieras.
No se si te ha servido de algo, te puedo dar algun detalle mas de lo que hice yo si te interesa.
Saludos
Quique
.[/quote]
Buenas pues hoy he acabado el brico el electro ha quedado funcionando y solo falta probarlo en carretera. Por lo demas indicar que el electro lo he puesto de un Mercedes 450 SEL, que es igual que el del 190 2.3 16v por ejemplo que cubre justamente todo el radiador del capri, seleccione la opción de manguito con termocontacto integrado de un escort del 95 con temperatura de conmutacion 88º-95º.(verde). Indicar que tambien sustitui el panel del radiador por una medida con 3 tubos más y de mas capacidad...
Veremos a ver como vá, eso si llevare un visco en el maletero por si acaso..verdad Quiquem... ??
Re: Electroventilador en 2.8i
El manguito es compatible 100% o has tenido que ñapearlo, y exactamente de que modelo de escort.
Salu2
TRES SOLES Y UNA ESTRELLA HAY EN MI VIDA
Re: Electroventilador en 2.8i
[quote="Charly"][quote="quiqueem"][quote="Charly"]Buenas, ya he empezado con el electro del capri.
Lo que no me queda muy claro es la conexión eléctrica desde la bateria, rele 4 patas, (fusible?) hasta el termocontacto y +- electro.
El termocontacto va integrado en el manguito, es la opción por la que he decidido ya que no tengo valvula en el radiador.
Un poco de ayuda Please ?
He encontrado este esquema que en principio deberia de valer.[/quote]
Muy buenas
Yo hace unos meses que monte el mio.
El esquimita esta bastante bien, si haces exactamente lo que dice ahi funcionara.
Hay que poner un fusible para proteger el circuito del venitlador. En la caja de fusibles del capri no hay ninguno de reserva para poder usarlo.
Yo lo que hice fue poner un rele que ya lleva el fusible integrado y la instalacion queda un poco mas limpia.
Si no, la opcion es montar un fusible aereo, o si tienes idea de montar mas accesorios (faros, nieblas, etc) montar una pequeña caja de fusibles para futuras ampliaciones.
La patilla 86 que dice "puede ir directo a la bateria" yo te recomendaria que lo engancharas a un positivo que se active con la llave de contacto (puedes usar un cable fino, pues es la bobina del rele y el consumo es minimo), asi te evitas que el ventilador se pueda activar con el coche parado y evitarte algun susto con la bateria.
Para rizar el rizo, le puedes poner un interrutor dentro del coche, en paralelo con el termocontacto del manguito, para asi poderlo activar el ventilador tambien cuando tu quieras.
No se si te ha servido de algo, te puedo dar algun detalle mas de lo que hice yo si te interesa.
Saludos
Quique
.[/quote]
Buenas pues hoy he acabado el brico el electro ha quedado funcionando y solo falta probarlo en carretera. Por lo demas indicar que el electro lo he puesto de un Mercedes 450 SEL, que es igual que el del 190 2.3 16v por ejemplo que cubre justamente todo el radiador del capri, seleccione la opción de manguito con termocontacto integrado de un escort del 95 con temperatura de conmutacion 88º-95º.(verde). Indicar que tambien sustitui el panel del radiador por una medida con 3 tubos más y de mas capacidad...
Veremos a ver como vá, eso si llevare un visco en el maletero por si acaso..verdad Quiquem... ??[/quote]´
No te preocupes, que si lo has montado en condiciones te funcionara, no como yo, que lo acababa de montar y casi ni lo había probado.
A ver si nos pones unas fotos de como te ha quedado.
Saludos
Re: Electroventilador en 2.8i
Bueno pues,
el finde pasado pude probar el coche y de momento todo correcto. El electro que he montado ha sido de un Mercedes 450 SEL (soplante), se hicieron soportes a medida para el electro integrados en el radiador (si se rompiera o dejara de funcionar, bastaría con desatornillar tres tornillos del soporte y colocar el nuevo) y el diametro del electro encaja perfectamente de arriba a abajo con el panel cuadrado del radiador. Indicar que hice un panel nuevo a medida con 3 tubos de refrigeracion adicionales en el radiador.
Escojí la configuración de termocontacto integrado en manguito superior, temperatura de 92ºC, color verde. Es el mínimo que encontré a la que salta el electro. Todo ello se puede encontrar en Ford nuevo.
Tambien he tenido que poner soportes metalicos adicionales a los tornillos del radiador debido a que con el electro se ha desplazado aproximadamente 1 cm hacia dentro, para evitar vibraciones.
Relé 4 pines nuevo de 30 amperios y fusible de 30. Como os comenté seguí el esquema que sigue:
Os adjunto fotos de como ha quedado el conjunto:
Re: Electroventilador en 2.8i
una pregunta, tiolitry,el ventilador como lo tienes amarrado al radiador¿tornillos a pelo?
[img]http://i53.tinypic.com/2lj4389.jpg[/img]
Re: Electroventilador en 2.8i
Hola, Muy buenas... no suelo escribir por el foro aunque tengo un capri desde hace mucho tiempo.
Estoy restaurandolo ahora, y como el viscoso no me gusta... despues de mucho cotillear he optado por esta opción, yo ya lo tengo en casita. y tiene muy buena pinta.
Ahora mismo tengo el capri en el chasis practicamente... pero en breve espero montarlo
http://stores.ebay.com/Matt-Lewis-Racing
Las dos piezas que te harían falta son estas:
http://www.ebay.com/itm/32MM-HOSE-ADAPTOR-FAN-SWITCH-ESCORT-MK1-MK2-CAPR...
http://www.ebay.com/itm/DAVIES-CRAIG-12-INCH-ELECTRIC-COOLING-FAN-KIT-ES...
Por algo menos de 130 € lo haces en una mañana... Bueno menos desmontar el viscoso que puede ser un infierno!! Saludos
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