La Santísima Trinidad más uno....

jaja no maketo si el capo de fibra esta bien, quita bastante, yo creo que se refieren mas a guarradas como esta de la foto...
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si, si q es una guarrada pero q asquitoooo :o

exacto yo me referia a esa guarrada,los capo de fibra es un avance la verdad un poquito de menos peso al capri delante no le viene nada mal.
Donde lo conseguiste??

El miedo que me da a mi el cambiar piezas tipo capót, puertas, etc por fibra de vidrio, es que le quitas seguridad al coche al tener menos estructuras deformables que absorban impactos. Tened en cuenta que es un coche con mucha potencia para los frenos y sistemas de seguridad que tiene...

bah el capo sinceramente en caso de golpe frontal no llegaria ni a quitar el 2% de la colision, estamos hablando de 1200 kg a una cierta velocidad, la cantidad de energia cinetica que acumulan los coches a ciertas velocidades, la fuerza que aguanta el capo comparado con la que se va a aplicar en caso de colision es minima, casi se podria considerar el capo como una hoja de papel...

no se el vuestro, pero el mio a 120 kms el capo va botando... pesan pero no son muy rigidos...

aunque duela decirlo, llevemos el capo que llevemos los capris son de matequilla y se hacen un acordeon muy rapido... es el mio levantado en borriquetas y no encajan las puertas jejeje.

esto me ha recordado, a una discusion con un profesor en la facultad, que me comentaba que muchas veces es mejor compaginar la ligereza con un buen diseño de chasis, que no reforzar uno, aumentarle peso, que al fin y al cabo en caso de colision, la fuerza que lleva el coche es exponencial y a alta velocidad digamos que el peso extra del refuerzo no compensa el aumento de energia...

espero no haberos aburrido, aqui una foto de un capri que colisiono de frente con una farola a 35mph unos 55 kms/h
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Tienes razón, a mayor peso mayor energía cinética, es por eso que a la hora de buscar materiales en competición se busca la mejor relación resistencia/peso y esa es la finalidad por la cual se inventaron los materiales compuestos (fibra de vidrio, fibra de carbono, etc), aunque a decir verdad en la naturaleza ya existían desde siempre, por ejemplo las paredes de las células vegetales (esto último ya es anecdótico). Sería interesante hacer los cálculos físicos para determinar si el peso que se reduce sustituyendo todas las piezas posibles (capót, maletero, puertas, aletas, etc) compensaría la disminución de la capacidad de disipar energía por parte de estas estructuras...

Otra cosa que habría que tener en cuenta, para complicar la cosa más aún, es que si reduces peso también ganarías en velocidad ¿no? (o al menos se alcanzaría antes la velocidad máxima al aumentar la aceleración), teniendo en cuenta que la energía cinética también es proporcional a la velocidad (Ec=1/2m.v2), tendríamos otro punto negativo en contra de estas modificaciones. Además la velocidad afectaría mucho más que la masa ya que supone el cuadrado de la misma...

Menuda clase de ciencias :o , así me gusta dando prestigio al foro ;)
¿Entonces encargamos unos capots de fibra para reducir peso o no?

bueno, claro esta que la velocidad maxima la da el tope de revolucion del motor, ya lleves el pinto en un kart, de 6000 vueltas no te va a pasar ( de serie), eso si, pasa muchas veces, que con el peso, y la aerodinamica ( que a partir de ciertas velocidades es brutal) en la marcha mas larga el motor no tiene la suficiente potencia para llegar a esas revoluciones porque no tiene tal fuerza para vencer al viento,por ejemplo mi ford fiesta, en 5 no pasa de 3800 rpm en recto.

aligerar 50 kg al coche esta bien, ( hablamos del 5% aprox del peso total de un capri 2.0) pero aunque le quitemos 200 kg, como la aerodinamica sea mala, no tienes mucho que hacer.

pero bueno, sinceramente en el caso de los capris, a mi personalmente me parece mejor que sean nerviosos, es decir que aceleren rapido y no corran tanto, no creo que me interesa tanto la velocidad punta

Un ejemplo tonto de aerodinamica, es en el caso de los camiones, como veis los camiones con trailer, el camion en si, en el techo lleva un deflector que coincide con la altura del remolque, ya que si no tuviese ese deflector el aire pegaria de golpe con la parte plana del remolque, pues bien, este dispositivo tan sencillo disminuye en un 17 % el consumo del camion, y el motivo de este ahorro es que consigue mantener la masa del camion a una velocidad constante con menos esfuerzo que sin el deflector.

en definitiva creo que ninguno aqui vamos a competir, asi que por tanto, ahorrar 50 kg en el coche esta genial para las aceleraciones y agilidad del coche, y modificar la aerodinamica es caro, pues seguiremos haciendo lo que todos, preparar el motor para vencer el viento/peso jejeje.

hace unos años que aprobe una asignatura llamada vehiculos, por ahi tengo los apuntes, si los encuentro, subire un post con un sinfin de formulas y explicaciones muy interesantes para calculos de algunas cosas que nos pueden ayudar en la modificacion del coche

y por ultimo y ya dejo de dar la bara, aqui una foto de un kit que sacaron para mejorar la aerodinamica del capri, pero como la imagen importa, prefiero que corra menos, porque bien feo es!
saludos!
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Hola:
en el 01, pude ver estos Capri en Dülmen, hacen una comuna muy unida en Alemania, y parece que siempre van juntos a los eventos.
Por cierto, no es ese el castillo de Brasov, en Rumania?, el castillo de Dracula :twisted:
Recuerdo uno en una tranquila esquina, al que apodamos Lobo Feroz.
Salud.
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