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1 Año con el Capri
Muy buenas a todos.
Por estas fechas, hace mas o menos 1 año, que tengo mi Ford Capri, mi flamante 2.8i rojo, y bueno, quería aprovechar este primer aniversario para compartir con vosotros como se ha desarrollado todo.
El Capri era un coche que me había gustado mucho desde siempre (en casa siempre fuimos de Ford, teníamos un ford fiesta mk1 y ya sabéis, que uno siempre se fija mas en los coches de la marca que tiene en casa).
Hace como unos tres años (con mis ya 33 años) que empecé a tener un poco mas de estabilidad en mi vida personal y laboral y un sitio a cubierto para poder trastear con los coches, así que empecé a buscar, sin prisa, todo hay que decirlo, pero sin pausa un Frod Capri.
Al principio, como es lógico, uno se fija mas en un mk3 2.8 v6, por eso de los 160 caballos, el motor v6 etc., pero me parecía poco mas que imposible, por que de 4000€ no bajaba ninguno de los que veía anunciado, y era mucha pasta para mi. Me había fijado como mucho muchísimo 3000€ de presupuesto, por uno que funcionara. Así que en principio estaba decidido por un 2.0S, me auto convencía a mi mismo diciendo que con el 2.0 era suficiente, que seria mucho mas fácil de arreglar por compartir piezas con el sierra, por ser de carburacion etc.
El caso que ni por 3000 € aparecía un 2.0 que estuviera un poco entero, todos los que veía en ese precio estaban destrozados, con podridos etc.
Hacia finales del verano del 2008 vi. un 2.8 i que se vendía en Cataluña, averiado (no se especificaba mucho de la avería) por 3600€ creo recordar.
Mire el anuncio sin darle mucha importancia, por que me seguía pareciendo mucho para un coche averiado, y no quería gastarme el dinero en otro coche que primero tendría que hacer funcionar (ya tenia en el garaje un Renault 8 y un Ford fiesta mk1 1.3 Supersport para restaurar y quería algo que funcionase).
Yo seguía buscando, y en las navidades me fije que aquel 2.8i de Cataluña seguía a la venta, pero ahora por 3000€, me dije, tiene que estar muy cascado, por que no lo venden……..
Después de las navidades lo volvieron a bajaron a 2500€, y no se, me empezó a picar un poco la curiosidad por el coche. Vi unas fotos de el, por fuera parecía estar entero, muy descolorido de pintura por dentro no tenia muy buena pinta, con asientos que no le correspondían cables colgando, etc.
(las fotos que pongo son las del anuncio, las que vi antes de ir a por el)
Y en febrero una nueva bajada de precio: 2200 €. Le llame al dueño para preguntarle como estaba y que le pasaba y el dueño no me daba datos claros, me decía que no funcionaba por algo de la inyección, luego me decía que era por el encendido, me decía que no tenia papeles, luego me decía que si, y al final acabo diciéndome que llevaba 16 años parado en un garaje y que no sabia lo que le pasaba y que de papeles estaba bien, pero como es lógico no tenia ITV. Le pregunté por los podridos, y me dijo que el no le había visto ninguno, me fié de el.
Le pregunte por el impuesto del ayuntamiento, (me daba miedo que no los tuviera pagado, por que a razón de casi 180€ por año que paga el aparato de numerito, como para que le faltaran unos cuantos…….), me dijo que a pesar de que llevaba años sin funcionar pagaban todos los años el impuesto.
Al decirme esto, a pesar de que yo mismo me había repetido una y otra vez que no compraría otro coche roto, pues se me calentó la boca y le dije que me lo quedaba sin verlo ni nada, que le mandaba ahora mismo una transferencia de señal y que el lunes siguiente me presentaba allí a por el.
Me dije, al fin y al cabo, si no se puede recuperar por la documentación o por que tiene mucho podridos o por lo que sea, algo recuperare vendiéndolo a piezas……(continuara)
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Re: 1 Año con el Capri
ese paso de rueda se ve bastante limpito si.
esta libre de oxidos?
te recomendaria que pusieses unos apoyos o la simple rueda del coche debajo cuando lo levantes, ese gato hidraulico por experiencia te digo que no te fies mucho!!
buen trabajo le stas dando al capri!!
Re: 1 Año con el Capri
Gracias Snizeldelbmx.
Si, la verdad que es bastante importante lo de la seguridad, de hecho desde una temporada, casi siempre que ando haciendo algo me pongo hasta zapatos de seguridad, de esos de la punta de acero por lo que puda pasar.
Pones el gato, y como es para un momento no pones las borriquetas, pero ya sabesmo todos que en las distancias cortas es donde se dan los peores accidentes.........De todas formas, ni se me ocurre meterme debajo del coche sin borriquetas.
En cuanto al oxido, los pasos traseros estan perfectos. Sin llegar ha haber desmontado aun la moqueta interior, tengo localizados unos pequeños picados en el inteiror de las aletas delanteras, una pequeña picada en la parte de los pies del conductor y las dos taloneras traseras que la pintura esta con burbujas por lo que spupongo que debajo tambien habra podrido.
Os pongo un antes y un despues de la limpieza y apaño del hueco motor
Un Saludo
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Re: 1 Año con el Capri
Menudo cambio de imagen!
¿Que utilizaste para limpiar ese motor?
Re: 1 Año con el Capri
[quote="Snowman"]Menudo cambio de imagen!
¿Que utilizaste para limpiar ese motor?[/quote]
Pues basicamente agua y jabon.
Limpie todo bien con agua y jabon. Luego las piezas metalicas negras como el radiador, el cubre radiador, la bomba de direccion, etc, las di un poquito con un spray negro satinado y por ultimo con limpiasalpicaderos di en las partes de goma y plastico.
Quedo bastante curioso, pero aun le quedan muchos detalles para que luzca bien del todo (pitar tapas de valacines, limpiar todas las piezas de aluminio, etc....)
Un saludo
Re: 1 Año con el Capri
Hablando de oxido recomendaría a los propietarios de los Capris que vigilasen el suelo de los pies del conductor. En el MKI he tenido que sanear poniendo una chapa nueva,tenía tal cantidad de podrido que no había otra solución.
En el MKIII resulta que sabía desde hace tiempo que tenía un pequeño podrido, ya con un pequeño agujero, pero pensé que no iría más allá porque la zona lleva doble chapa. Pues bien me equivoqué ya que precisamente al llevar esa doble chapa, el agua, barro, humedad... todo se mete al suelo de los pies del conductor produciendo el oxido por dentro, en lugar de por fuera, viéndose cuando levantas la moqueta y el aislante. Como no era tanto como el MKI se le saneó un poco, se le dio imprimación y por fuera se le soldó una chapa ayudando con silicona.
Cuando tenga a mano las fotos ya las pondré. Por el momento creo que lo he cogido a tiempo y esta salvado, pero el resto no os confiéis si solo se ve un poco de óxido en los bajos.
Re: 1 Año con el Capri
Continuo otro poquito mas con la historia de mi capri.
Ya lo tenia a punto para llevarlo a la ITV, su primera ITV despues de 16 años.
Una limpieza a fondo, pues tenia suciedad acumulada de muchos años.
A cargar el coche en el remolque y para la itv que la tengo a 60 kilometros.
Llego, descargo el coche y en la propia explanada de la ITV le doy una vueltecita despacio en primera (los primeros metros que andaba el coche por si solo en muchos años), parece que todo va bien, le pego unos pisotenes al freno para ver si frena y me coloco en la cola de la ITV.
Mucha gente, me tiro mas de una hora en la cola con el coche al ralenti, temblando por si se calentaba o algo. Por seguridad le habia quitado el termostado para que no se calentara mucho.
Me toca el turno y entro.
Me miran luces, gases, asientos, cinturones, etc, todo correcto. Me dice el tio de la ITV que me baje del coche que la prueba de frenos la tienen que hacer ellos, se monta en el coche, mete primera acelera suelta el embregue para entrar en los rodillos y sale chirriando las ruedas, todos los presenten vuelven la mirada a ver que es lo que pasa, y me dice: “parece que tiene fuerza este coche para lo viejo que es……….…..”.
Todo correcto, ni un defecto leve.
Cargo el coche otra vez en el romolque y corriendo para casa. Sobre la marcha le hago un seguro. Pensaba hacerlo como coche clasico, pero los pocos que vi no incluian accidente del condcutor, y un dia en el hospital vale mucho dinero, asi que le hice un seguro convencional en fenix directo por unos 275€. Ya me creia que estaba listo para darme una vuelta con el............
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Re: 1 Año con el Capri
enhorabuena!!
pero personalmente yo no dejo que un tecnico de esos de la itv se meta en mi capri por mucho que diga...
cuando yo pase mi primera itv el tio me dijo lo de que las cosas las tenia que hacer el, lo mande a tomar por culo y pregunte por el ingeniero responsable, y de lo mas rapido me dijo el chaval, no no no no pasa nada venga.
en fin! ahora a disfrutarlo!!!!
saludos!
Re: 1 Año con el Capri
Pues como iba diciendo, hace 1 año por estas fechas ocnsegui pasarle la ITV y ya pensaba que estaba todo listo y podria empezar a disfrutar de el, pero.............................
Llego a casa de la ITV, lo descargo del remolque y mientras guardo el remolque, hago tiempo a que llege mi mujer de trabajar para irnos a dar una vueltas y estrenarlo.
Llega, nos montamos los dos con cara de satisfacción, salimos despacito, primera, segunda y a los 500 metros el coche se ahoga y se medio para…..cuanto esta a punto de pararse vuelve a recuperar acelero y otros 400 o 500 metros mas adelante otra vez lo mismo, se ahoga hasta casi pararse, dando tirones…….se nos queda cara de tontos a los dos. Algo no funciona………Con la cabeza agachada otra vez para casa.
La primera impresión es como si se quedara sin chispa o se quedara sin gasolina.
Al garaje otra vez, yo que pensaba que ya estaba, pero aun le quedaba………
Empiezo por mirar el encendido, lo reviso de arriba abajo, todo correcto.
La bomba gasolina, la tiro una alimentación directa y nada, lo mismo, no es el rele ni la bomba.
En paraleo, no hago mas que buscar si alguien tiene o ha tenido algun problema similar, para saber por donde seguir. Cada uno me habla de una cosa. Que si de de cabezal, que si de delco, que si de arbol de levas………..Incluso le pregunto a uno en un foro de coches que parece entender mucho de capris y habla de algo similar y me dice que si quiero saber lo que le pasa a mi coche que le lleve al taller, que el no esta para ayudar a nadie………..¿?¿?
Asi que me pongo a ver la alimentación de gasolina. Pensando que seria algo de la inyección, pero nada, hago mil pruebas. caudales, presiones, filtros, ajustes, todo correcto y todo igual se sigue ahogando. El caso que al realenti se aguanta bien todo el tiempo que se quiera, es solo al ir en marcha. Ya no sabia por donde mirar........
¿Cual seria el problema?? .........en el proximo capitulo
Re: 1 Año con el Capri
Ya no sabia por donde seguir, asi que, a pesar de que el que me lo vendió me dijo que habían limpiado en profundidad el deposito de gasolina, me propongo desmontarlo a ver si le veo algo.
Desmonto el deposito del coche y lo primero que me encuentro, es que del aforador solo queda la tapadera de fuera, todo el mecanismo interior no existe (descubro la razón por la que no me funciona la indicación de gasolina….),
Lo poco que puedo ver por los agujeros de llenado y del aforador no me gusta nada. Es como si le faltaran piezas del interior del deposito.
Enseño varias fotos aquí en foro a ver si alguien me sabe decir que le falta a mi depsosito de gasolina.
http://lnx.capriclubmadrid.com/foroccm/viewtopic.php?f=5&t=7
Para no variar, el primero en contestar fue SNIZELDELABMX, pero nadie tenia una foto de cómo es el deposito por dentro
Busco a ver si alguien vende un deposido de gasolina de un 2.8i, el unico que encuentro me lo vende por 200€, que me parece mucho dinero y no esta muy allá, así que nada, a seguir buscando por Internet a ver si aparece alguna foto. Tras mucho buscar encuentro 1 foto que se ve un poco como es por dentro el deposito.
Lo que sospechaba, al mío le falta toda la cazoleta el prefiltro y el retorno y le sobran 2 agujeros en el tubo de toma que no se para que leches se los hicieron.
.
Si, si, tenia razon el que me había vendido el Capri , habían limpiado a conciencia por dentro el deposito de gasolina, pero muy a conciencia, ¡¡¡¡no habian dejado nada dentro de el!!!.
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Re: 1 Año con el Capri
Quiqueem, buen relato.
Creo que habría que recopilar todos los "capítulos" de "1 Año con el Capri" para hacer un artículo.
Sigue contándonos......
Nos vemos en el Jarama
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