Crónicas de una tanda anunciada (y cruzada...)

Hacía varios años que no entraba en pista y no recordaba las sensaciones que hay en el circuito y lo divertido que es.
Si es cierto que recordaba el asfalto mucho "abrasivo" a la par que el agarre de los neumáticos en este, cosa de la que me equivoqué y al salir de la curva queriendolo hacer más ràpido de lo que las leyes físicas me permitían... pues eso, se cruzó.
después comentándolo con la gente no tuve en cuenta que el asfalto estaba frio, puede que un poco húmedo por lo pronto que era y los neumáticos sin calentar, en fin todo un cocktail que me permitió más diversión aun si cabe tras ver las reacciones de mi coche en la primera vuelta.
Sencillamente genial.

Comentando sobre los coches que bien me adelantaron o los pasé yo, el más significtivo el de Bandit "BOND" o "calamar" ya que iba intentado despistar a los que se acercaban por detrás con su humo blanco, ya que no llevaba velocidad como para que se le despegara la pintura, si era humo.

En fin el año que viene intentaremos mejorar y aprender de los errores de este año dentro de pista.

Bueno otro año mas Jarama y otro año mas que cometo el error (sarna con gusto pica menos...) de meter el capri en el circuito.

Me lo pase como un niño pequeño,la llanta 15" y 205 50 15 de goma en el capri 2.0 hace que el paso por curva sea 10veces superior al de un capri con llanta 13",tambien es verdad que llevo muelles selex y balletas de 2.8i pero aun asi el paso por curva es infinitamente mejor,en ningun momento tuve perdidas de traccion considerables.
Tengo un video grabado desde dentro(me lo tienen que pasar y lo subire a youtube para que lo veais)

Coches que me pasaron el saab turbo blanco (de david lopez "tickford"),el capri V8 aunque tuvo varias salidas despues,el cosworth por el exterior de una curva que fue visto y no visto....y el 1430 que me paso en la subida de pegaso como si llevara un cohete.

Note que con los muelles y las ruedas que llevo necesitaba un poco mas de potencia y mejores frenos para poder exprimir el capri un poco mas.
Decir que es el primer año en los 6o7 años que llevo que se me hizo larga la tanda.

Resultado: el embrague me vibra en las rampas,los frenos echando humo,el acople del colector 4-2-1 al silencioso intermedio se ha desoldado y pega explosiones,en fin...es lo que hay.

El proximo año mas y esperemos que con el coche preparado para correr de verdad en el circuito

juancapri, yo estoy igual, frenos ardiendo, embrague me pasa exactamente lo mismo (eso de reducir de 5 a 3 jeje) la rueda derecha delantera hace unos chirridos a baja velocidad propias de un rodamiento cascao, me tira aceite por un tubo el coche ahora, pero he de decir que merecio la pena jaja

recuerdo salir del circuito y uno decirme, e e te sale humo del capo, y mirar que mi temperatura estaba a 1 cuarto, que era? unos discos que estrenaba alli echando un humo serio jeje

saludos

anda queeeeeeeeeeeeeee.
pero es serio el tema del aceite???
por eso no me atreví a meter el mio, mas que nada porque m imagino salir disparada una rotula de la direccion y el coche sobre 3 ruedas. que velocdad cogisteis????

Llevo casi 20 años viendo carreras en el jarama, y por unas cosas u otras nunca habia tenido oportunidad de conducir en el y no por falta de ganas...
Compre el capri en marzo de este año, el capri estaba averiado y llevaba 15 años parado, pero encuanto salio la convocatoria del ccm para la jornada del jarama, solicite mi pase y me puse a arreglarlo.
El sabado por la noche antes de la cita, aun estaba acabando de montarle los escapes y poniendole anticongelante. Y nada, el domingo, con apenas 100km de rodaje fuimos para el jarama mi señora y el capri y yo. Los 80 km que tengo de casa al jarama sin problema eso si, pasando un frio de miedo, pues le habia quitado el termostado, el circuito de refrigeracion aun estaba bastante sucio y se calentaba mas de la cuenta y no me fiaba.
Y nada, antes de darme cuenta, ya estabamos en la linea de boxes a punto de salir.
Salida, tranquilito, curva de final de recta, joder que cerrada que es. Mi mujer recordandome que tenga cuidado con las curvas, con los coches con los bordillos. Las siguientes curvas hasta la rampa pegaso me las conocia bastante bien de tantas veces que visto carreas, bien, si problemas, tranquilito y muy nervioso. La zona de despues de la rampa pegaso, no me la conozo, no se muy bien cual es la trazada buena, asi que despacito. La bajada a bugati.....impresiona. Ahora soy cosciente de los huevos que le echan los pilotos cuando la bajan con el pie a fondo, recuerdo una vez viendo ahi la copa renault 5 gt turbo, que bajaban los coches a tope, tocaban en el bordillo del vertice de la bajada y se ponian a dos ruedas, antes de llegar a la frenada de bugatti im-presionante.
Subida a monza, bajada tunel, cuarta, recta de meta pie a tope, hasta ver 180km/h en el marcador (no creo que sean reales, ¿a cuanto os llegaba a vosotros?).
Las siguientes vueltas, ya mas confiado le estrujo un poco mas, apurando marchas hasta las 6000 rpm y haciendole chirriar un poco en las curvas. paso practicamente todo el rato detras de Coyote, que por cierto anda muy bien su coche y a veces para seguirle tenia que apretar a tope mi 2.8 y concentrarme bastante.

Solo un par de incidentes peligrosos. el primero un SAAB granate que se atraviesa en final de recta, y un par de capris se salen por no tocarle, yo voy un poco mas separado y me da tiempo a frenar bien, pero un capri, creo que de coyote, que es uno de los que se sale por no topar con el SAAB al reincorporarse a pista suelta una piedra bastante gorda de la puzolana que a punto esta de darnos en la luna y romperla, por suerte me da tiempo a torcer un pelin y la piedra da en el retrovisor y tan solo le salta la pintura, menos mal..........
Y la otra, en bugati, nos adelanta el Capri V8, no se hace con el en la curva y se queda cruzado en medio de nosotros. le pasamos muy cerca pero bien.
En fin, perfecto, el capri ni un sintoma de desfallecimiento, adrenalina, nervios....y uno de mis sueños cumplidos, dar unas vueltas al Jarama
Espero que el año que viene se vuelva a repetir.

lamento muchuisimo lo del espejo, espero poder compensarte en granada 2010 con un par de cervecitas, lo cierto es que ese saab mmmm que cruzaditas, ponle el termostato pues te hara falta este añlo en granada, la sierra hoy tiene un nevazo impresionante.

[quote="coyote"]lamento muchuisimo lo del espejo, espero poder compensarte en granada 2010 con un par de cervecitas, lo cierto es que ese saab mmmm que cruzaditas, ponle el termostato pues te hara falta este añlo en granada, la sierra hoy tiene un nevazo impresionante.[/quote]

hablando del nevazo ruben, hay un rally de clasicos en sierra nevada el 13 y 14 de noviembre, no se si vais o soleis ir, pero estaria interesante dejarse caer por alli...
en cabeza de cartel un escort mk2 con un pinto a rebentar de cv jeje

Lo mío es una crónica de una tanda frustrada.
Salí de boxes por la izquierda, dejando que Roberto disfrutara quemando embrague con la idea de devolverle una pasada cuando las ruedas estuvieran a tono.
Llegué a final de recta cerquita de él, curva a derecha, salida con pié a fondo buscando la rápida a derechas que hay antes de Le Mans. En ese momento a mi querido "Batmóvil" le entró una tos. Mal rollo. La tos no me impidió perder a mi predecesor.
Al salir de la segunda de Le Mans vuelta a meter pedal a fondo, y la tos se transformó en un atragantamiento. Ridículo ante el público.
Pero el Batmóvil recuperó el aliento y enfiló la rampa de Pegaso, volvió la ilusión y volvieron las toses a mitad de cuesta.
En esos momentos me acordé de San Henry Ford, de la fábrica de Colonia y del historial del coche que llevaba bajo mi culo.
Estaba en medio del Jarama, empezando una tanda de 15 minutos, con un precioso 2.8 rojo veneciano, spoiler turbo, llantas de 2.8 special, con faldones... peeeeero con un motor que rateaba cual Vespino quedándose sin gasolina.
¿Que hacer?
Trato de seguir, procurando no forzar el motor, pero a la salida de las curvas y en las dos subidas vuelven las toses.
La recta la pude hacer del tirón, pero sin llegar a aprovechar esa "maravillosa" quinta marcha.
Pero al salir de la curva de final de recta volvieron los problemas y mi desesperación.
Me arrastré durante tres vueltas por el circuito. Lo que empezó como una tos acabó en un catarro de cuidado. Fueron tres vueltas largas y amargas.
Humillado, triste, derrotado, cabreado y furioso, tomé el pit lane (como dicen los finos), para salir por la puerta por donde accedimos a la línea de boxes (como deberíamos decir en este país). Para rematarlo, el comisario que me debería haber indicado por donde salir, estaba urgándose la nariz y no me vió. Entonces otro comisario se le ocurrió la feliz idea de reporcharme que estaba saliendo al paddock por la entrada!!!. Quizás fuí un poco estúpido con él, pero después de que el coche me tocara las narices, y que el de la salida se estuviera tocando las narices mirando a otro lado, no tenía humor para que un pamplinas me tocara los hue.....
Un año esperando........ para hacer el ridículo.
Tanto me cabreó el coche que aun está castigado encerrado dentro del furgón, no quiero verlo!.

jo snowman asi pintado parece que fue una pesadilla!
el mio empezo a oler a quemado y entre que no me conocia el circuito nada de nada y como aquel que dice tampoco me conozco el comportamiento de mi coche (pocos meses con el) te puedes imaginar

yo os dejo el video de mi tanda por si os quereis inchar de reir.
hay muchisimas tonterias dichas por minuto jaja.

parte 1---> http://www.youtube.com/watch?v=lStZcfGjnrE
parte 2---> http://www.youtube.com/watch?v=jE2jBSVYLFY

saludos

Si, fue un poco pesadilla.

Muy bueno el vídeo. Lo mejor es que os acordasteis de que no habíais mirado el aceite después de 15 minutos en el circuito :lol: :lol: :lol: :lol: