ATENCION - PREGUNTA - CULATA COMPATIBLE

yo personalmente no perderia el tiempo con un 1.6, es decir, ya puestos a preparar, por un poco mas, empiezas comprandote el 2.0, que como todos sabeis es quitar uno y meter otro ;)
en los desguaces suelen quedar aun

no se... he visto pintos 2.0 a 11 largos a 1, y subiendo casi a 9000 rpm, sin problemas, tampoco le vas a rebajar una cuarta, eso son micras, que compresion buscas? entre un poco de rebaje y una junta mas fina reforzada ya puedes subir bastante la relacion de compr. Los pistones originales aguantan hasta 10,5:1 de ahi en adelante hay mucho riesgo de rotura.
Ademas por otro lado, seria absurdo y no compatible, ya que el diametro del cilindro del 2.0 es de 93 aprox y el del 1.6 es de 87. asi que el diametro de la camara de combustion sera mas pequeño, ya solo eso te sube demasiado la relacion de compr, aparte del aumento de probabilidad de fallo, como por ejemplo, la junta de culata que no encajaria bien

[quote="TioLitry"]por cierto,este es el arbol que tengo yo,no se si sera de los buenos,pero hace mucho!![/quote]

Hola, muy buenas tio Litri. Una pregunta el arbol de levas este de la casa KentCams se nota como dices?. Más que nada porque veo alguien de por aquí que puede opinar de el ubiendolo montado en su propio capri!. Estoy con una faena pendiente de montar unos carburadores weber dcoe 40, i el Sr. Irpa me dijo de que me tenia de mirar un árbol de levas con más tiempo de apertura de válvulas. El caso es que según que arboles la entrega de potencia te la dan a partir de las 3.000Rpm a 7.000 Rpm, i eso es demasiado para el uso que yo le doy, que no es de competición claro.
Espero que me puedas dar tu punto de vista i veré como puedo conseguir estos árboles i si lo veo todo bien me cogeré uno como el tuyo. [u]Un saludo i felices fiestas”![/u] :D

hay un arbol de no mucho cruce, que va de 1000 a 6500, que juegan con las profundidades de las apertura de valvulas, para tratar de aumentar el par del motor. Se consigue un capri para uso diario de algo mas potencia pero mucho mas par a un mayor rango de RPM.
No recuerdo el modelo de kent, pero hace unos años pedimos uno para un hombre para su 2.0. Te subia 16cv con el carb original.

bueno,estube buscando y ahora no encuentro las caracteristicas de mi arbol,pero recuerdo que era de 4000 para ariba,de competicion,y ahora me arrepiento a veces de haberlo comprado tan radical,porque por debajo de 3000,no hay coche,da pulones,se ahoga,petardea..........un autentico perolo!!! pero si no vas de paseo,y le pisas un poquito mas,hasta que pase esa barrera de las +-4000,cambia una barbaridad el sonido,y ya el resto del cuentarrevoluciones es una delicia,pero la gente te ve pasar a 6000 todo el dia,y dicen,ESE ES TONTO;LO VA A ROMPER!!!!!!
Asique,mejor informate de ese que comenta Samm,que tambien seguro que sale mas arato,y al menos,se puede disfrutar todos los dias,hay si yo lo supiese antes,otro arbol cantaria!!!

[quote="TioLitry"]bueno,estube buscando y ahora no encuentro las caracteristicas de mi arbol,pero recuerdo que era de 4000 para ariba,de competicion,y ahora me arrepiento a veces de haberlo comprado tan radical,porque por debajo de 3000,no hay coche,da pulones,se ahoga,petardea..........un autentico perolo!!! pero si no vas de paseo,y le pisas un poquito mas,hasta que pase esa barrera de las +-4000,cambia una barbaridad el sonido,y ya el resto del cuentarrevoluciones es una delicia,pero la gente te ve pasar a 6000 todo el dia,y dicen,ESE ES TONTO;LO VA A ROMPER!!!!!!
Asique,mejor informate de ese que comenta Samm,que tambien seguro que sale mas arato,y al menos,se puede disfrutar todos los dias,hay si yo lo supiese antes,otro arbol cantaria!!![/quote]

Ok's mucha gracias Litri, joder una pena lo de la elección de ese arbol. He encontrado esta pagina que tiene varios tipos, según para el uso que se le de. Me lo mirare para de aqui a unos mesecitos por que con lo de los carburadores weber i la servo freno ya tengo mucho gasto metido en el Capri. Un saludo i gracias de nuevo. ;)

[quote="samm"]hay un arbol de no mucho cruce, que va de 1000 a 6500, que juegan con las profundidades de las apertura de valvulas, para tratar de aumentar el par del motor. Se consigue un capri para uso diario de algo mas potencia pero mucho mas par a un mayor rango de RPM.
No recuerdo el modelo de kent, pero hace unos años pedimos uno para un hombre para su 2.0. Te subia 16cv con el carb original.[/quote]

Hola Samm :D . Mirando un poquitin he encontrado la adecuada. Sube aprox. 16 CV i el rango de potencia esta entre 1.000 i 6.000. Supongo que algo asi le ira bien. Un saludo
http://www.kentcams.com/product-details/156/Camshaft/Camshaft/FR30-Sport...

Bueno,en esa pagina que pones,si metes los datos del mio,FR33 te sale Fast Road-Rally,y rango de potencia de 3000 a 7500,asique.......pero ahora es lo que hay!!!

tio litry, en el efi tienes arbol? o de serie?

mrkuppo, es ese al que me referia, es tranquilito pero deportivo