ABRO UN DURO DEBATE, LO SE...

Bienvenido, mi opinion sobre toquetear en los capris es un absoluto SI, seria aburridisimo ver a todos los capris iguales.

Yo no soportaria tenerlo de absoluto origen, pero eso ya es cosa personal de cada uno, cada uno tiene el coche como le gusta.

Soy partidario de unas llantitas curiosas, sin salirse del rollo clasico, otra cosa son gitanadas que he visto por ahi que son bastante aberrantes. Los capris se preparan, no se tunean vamos.

Otra cosa que me parece mal es que en este mundillo de los clasicos tambien hay gente muy imbecil que por personalizar algunas cosas lo consideran un sacrilegio como si el coche en cuestion que ven fuera una propiedad suya y algo personal, peeeeero, opiniones desde el respeto siempre seran bien recibidas, pero es que no soporto la gente que raja a dios si no esta el coche estrictamente de serie.

Un cordial saludo desde Vigo. En un ratillo me voy a las termas de Outariz jeje

Te dejo unas fotos del 2.8 a ver si te sirven de inspiración o algo, pon algunas fotillos de tu capri, ¡Queremos conocerlo!

[img]http://lnx.capriclubmadrid.com/foroccm/download/file.php?id=2391&t=1[/im...

Bienvenido
Original u originalidad, esa es la cuestión.
Para mi las dos cosas tienen su encanto, siempre que la originalidad se haga con "gusto", pero como eso es una cosa personal...
Coincido con Woden en el tema de las aberraciones. Creo que no se le debe poner a un Capri una llanta de 17 o 18 pulgadas sin garganta con perfil pequeñíiiisimo, porque le quedan como el culo.
Ahora si le pones unas tipo minilite, unas braid clásicas, unas RS ochenteras con garganta, creo que es otra cosa.
Sobre las preparaciones de carrocería lo mismo, tunear un Capri con pegotes de fibra redondeados como si fuera un Ibiza creo que se debería considerar delito ;) , pero un faldón como el del mkIII turbo, un espoiler doble, un ensanche con estilo como el x-pack, creo que es una "macarrada" Preciosa.
Lo importante es disfrutar de el coche, tenerlo a tu gusto y sobre todo que no acabe abandonado y posteriormente en un desguace.

Lo mejor, que has estado a punto de venderlo pero no lo has hecho. :D

Te enseño a mis dos criaturas, una original (salvo sus antinieblas Hella Comet) y la otra modificada, con sus faldones, taloneras, spoiler doble y llantas RS del un Capri 2.8I Special. Cada uno tiene su encanto.

Saludos
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yo siempre he sido partidario de preparar los coches con los kits originales, es decir, tocas un clase C con el kit amg, un bmw con el pack M o un capri con su pack turbo de epoca u otros kits...

Como dice woden, todos los capris iguales es un poco monotono ( eso si, un capri es estado absuluto original es digno de ver)

personalmente pienso que hay 2 maneras de hacer esto.
1- si tienes pensamientos de vender el coche, con la dichosa frasecita de ( le pierdo valor) dejalo original, pero lo mas seguro es que no lo disfrutes. Una persona que piensa en el constante precio del coche es porque no le tiene afecto.
2-(mi caso y el de muchos del foro) el coche es tuyo, tu lo pagas tu lo conduces tu lo disfrutas. Por tanto haz lo que mas te guste, lo que sueñes en definitiva, lo que te haga sonreir cuando lo conduzcas y pases por un escaparate de cristal y te reflejes...

Aqui unas fotos del mio, que tratando de mantener la linea original ( asientos originales pero los de cuero, paragolpes del turbo llantas de epoca etc etc...) trato de distinguirlo de los demas.
Un saludo y por cierto! sube alguna fotito de tu maquina!

PD: el de woden y el mio son primos segundos... de esos que no se conocen pero saben que existen :lol: :lol:
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Otro ejemplo más :twisted:
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tener un pinto de repuesto es lo primero que hice yo en cuanto se me presento la oportunidad, siempre viene bien tener repuestos.
Yo compre mi capri abandonado, siempre he visto los demas perfecto y el mio echo polvo, y sin darme cuenta poco a poco, te paras un dia a ver las fotos de cuando lo compre y es cuando ves todo el sacrificio y el cambio ;)

Saludos!