Capri 2.0 del 82 por donde enpezar.

[quote="Woden"]Si, tienes que coger una llave fija de 36, y justo entre el ventilador y la polea de la bomba de agua, veras una tuerca grande de 36, es la que tienes que aflojar. Cuidado que la rosca de esta tuerca es invertida y algunos nos hemos vuelto locos aflojandola por ese detalle, tienes que aflojar en el sentido de las agujas del reloj, al reves que una tuerca comun.

Se me olvido decirte que para meter la llave fija en esa tuerca, el hueco es minimo, tiene que ser una llave mas fina de lo normal y algo doblada para que entre.

Puedes hacerte una artesanal con una llave mas pequeña, cortandola con la amoladora, en mi caso es lo que hice para no comprar una herramienta solo para esa tarea, y aqui la tengo para futuros curros con el viscoso.

Si quieres un dia nos acercamos los capris de Vigo a Moaña y te dejo la llave mismo y vemos tu coche, mi coreo es vjd66666@hotmail.com

Me encantaria quedar y que le hecharais un vistazo a mi joyita pero todabia le falta toda la electricidad y ademas antes de nada tiene que pasar la revision, pero en cuanto pueda rular con el quedamos fijo que bosotros ya estais mas rodados y me podeis hechar un cable en algunas cosillas.

LLa os cuento que tal se me dio lo del viscoso.

Muchas gracias.

Un saludo.[/quote]

[quote="Snowman"][quote="Woden"]Si, tienes que coger una llave fija de 36, y justo entre el ventilador y la polea de la bomba de agua, veras una tuerca grande de 36, es la que tienes que aflojar. Cuidado que la rosca de esta tuerca es invertida y algunos nos hemos vuelto locos aflojandola por ese detalle, tienes que aflojar en el sentido de las agujas del reloj, al reves que una tuerca comun.

Un saludo, y paciencia que suele estar durisima.[/quote]

Buena explicación Woden! ;)
Pero creo recordar que yo utilicé una llave plana 30-32. Casi te lo puedo asegurar, porque tengo la llave aquí a mano.
En los talleres de Ford tenían una llave especial para esos viscosos, como si fuera una llave plana con un pequeño desplazamiento en forma de S, porque la llave recta entra muy mal.[/quote]

Correcto doy fe de que es de 32, lo acabo de provar, pero tendre que tunear un poco la llave como bien decis, mañana le doy caña.

Para actualizar he echo varias cosas, supresión del viscoso y un electro con su termocontacto, relé y demás(el colega es muy chispas) reparacion del radiador(en un sitio de vigo, os juro que cuando lo vi no lo conocia) rutulas nuevas.

Por fin ha buelto a la vida jejejeje...

Ahora me surge una duda, las mariposas que regulan el aire del carburador(dgav de serie) me da la sensación de que no rulan bien, abren al acelerar y luego no vuelven a su sitio al quedar en ralentí, incluso si apagas el coche se quedan abiertas. No se si es normal, los vuestros como rulan.
Yo siempre pense que se abrian segun acelerabas para regular el flujo de aire. Lo que me choca es que incluso estando abiertas el coche tiene un ralenti normal.

Bueno haber que me podeis contar, y si puedo cuelgo un video para que lo veais.

Pues si que es eso, el estrangulador para el arranque en frio, por eso se queda abierta con el coche caliente y cuando se enfria el agua del circuito que lo regula buelven a cerrarse.

Que mala es la innorancia, y yo pensando que me tenia que pillar un carburador.

P.D. esta semana colectores 4-2-1, cola de escape y a provarlo un poco que no tiene seguro ni revision.

hola a todos. He montado los colectores y la cola de escape nueva y el sonido cambia bastante.

Pero ahora toca lo peor, la electricidad y na mas empezar veo que el mando de los intermitentes esta roto y no rula. Alguien sabe donde puedo conseguir uno o tiene uno de sobra que quiera vender???

A parte de esto ya he metido la instalacion del electro y la del clacson que ni siquiera esistia.

Si alguien me puede echar una mano se lo agradeceria...

Muy buenas gente, tengo una gran duda la bobina de alta de buestros capris se calienta tanto como para casi no poder tocarla??

Es que la del mio es una pasada, incluso cuando lo tengo encendido mucho rato se apaga el motor y asta que se enfria no arranca.

De que puede ser???

Las luces del cuadro son, la central de arriva de luces largas y la central de abajo intermitentes, las otras dos de que son???

Menuda locura de instalacion. la corriente continua es la hostia de puta..